六路CT變比極性分析儀提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確又快捷

近年來，新能源汽車的應(yīng)用范圍越來越廣，對(duì)充換電服務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施也不斷提出新的更高要求。國家電網(wǎng)智慧車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)始終致力于打造充換電服務(wù)全場(chǎng)景覆蓋網(wǎng)絡(luò)，為用戶提供優(yōu)質(zhì)、便捷的充換電體驗(yàn)?；趪译娋W(wǎng)公司自2006年以來積極開展的充換電技術(shù)研發(fā)、模式探索和工程示范，這張聚合百萬充電樁資源的充電網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)在電動(dòng)汽車與能源互聯(lián)網(wǎng)的互動(dòng)技術(shù)研究及商業(yè)模式創(chuàng)新方面積累了豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

目前，通過智能充電，電動(dòng)汽車車主已經(jīng)可以利用負(fù)荷低谷充電，全面降低充電成本，輔助參與電網(wǎng)調(diào)峰調(diào)頻，在助力電網(wǎng)安全運(yùn)行的同時(shí)提升充電設(shè)備利用率。同時(shí)，通過V2G技術(shù)，用戶還可以在電網(wǎng)用電高峰時(shí)向電網(wǎng)反向送電，令電動(dòng)汽車成為移動(dòng)的儲(chǔ)能電站，并獲得參與電網(wǎng)削峰填谷的增值收益。

1.設(shè)計(jì)用途（LYFA3000B六路CT變比極性分析儀提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確又快捷）

設(shè)計(jì)用于對(duì)保護(hù)類、計(jì)量類CT/PT進(jìn)行自動(dòng)測(cè)試，適用于實(shí)驗(yàn)室也適用于現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)。

2.參考標(biāo)準(zhǔn)

GB 1207-2006、GB 1208-2006

3.主要特征（LYFA3000B六路CT變比極性分析儀提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確又快捷）

• 支持檢測(cè)CT和PT。

• *大電流1000A5V，無需外接其它輔助設(shè)備，即可完成所有檢測(cè)項(xiàng)目。

• 自帶微型快速打印機(jī)、可直接現(xiàn)場(chǎng)打印測(cè)試結(jié)果。

• *大電壓3000V，*大功率可達(dá)6KVA。

• CT變比二次側(cè)同時(shí)測(cè)試6組。

• 按規(guī)程自動(dòng)給出CT/PT（勵(lì)磁）拐點(diǎn)值。

• 自動(dòng)給出5%和10%誤差曲線。

• 可測(cè)試變壓器套管CT和GIS內(nèi)CT。

• 可保存1000組測(cè)試資料，掉電后不丟失。

• 支持U盤轉(zhuǎn)存資料，可以通過標(biāo)準(zhǔn)的PC進(jìn)行讀取，并生成WORD報(bào)告。

• 小巧輕便≤35Kg，非常利于現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試。

• 開機(jī)自檢，電流、電壓多重保護(hù)。

4．主要測(cè)試功能：（見下表）（LYFA3000B六路CT變比極性分析儀提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確又快捷）

5. 主要技術(shù)參數(shù)：（見下表）（LYFA3000B六路CT變比極性分析儀提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確又快捷）

5.1．工作條件要求

輸入電壓 220Vac±10%，2、額定頻率 50Hz；

測(cè)試儀應(yīng)該由帶有保護(hù)接地的電源插座供電。如果保護(hù)地的連接有問題，或者電源沒有對(duì)地的隔離連接，仍然可以使用測(cè)試儀，但是我們不保證安全；

參數(shù)對(duì)應(yīng)的環(huán)境溫度是23℃±5℃；

保證值在出廠校驗(yàn)后一年內(nèi)有效。

6. 產(chǎn)品硬件結(jié)構(gòu)（LYFA3000B六路CT變比極性分析儀提供實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，準(zhǔn)確又快捷）

1．面板結(jié)構(gòu): （圖1）

2．面板注釋：

1 —— 設(shè)備接地端子

2 —— U盤轉(zhuǎn)存接口

3 —— 打印機(jī)

4 —— 液晶顯示器

5 —— 控制器

6 ——功率開關(guān)

7 —— 電流法CT變比/極性試驗(yàn)時(shí)，大電流輸出端口

8 —— 電流法CT變比/極性試驗(yàn)時(shí)，二次側(cè)接入端口，共6組

9 —— CT變比電壓法測(cè)試輸入端口，接CT一次。

10 ——CT/PT伏安特性試驗(yàn)時(shí)電壓輸出端口；CT/PT負(fù)荷試驗(yàn)端口；PT變比/極性時(shí)，一次側(cè)接入端口；CT變比電壓法測(cè)試輸出端口，接CT二次。

11 ——PT變比/極性時(shí)，二次側(cè)接入端口

12 ——擴(kuò)展端子（選配）

13 ——主機(jī)開關(guān)

14 ——主機(jī)電源插座

作為電動(dòng)汽車用戶與電網(wǎng)互動(dòng)的橋梁，下一步，國網(wǎng)電動(dòng)汽車公司將擔(dān)負(fù)起負(fù)荷聚合商的角色，整合中小負(fù)荷用戶參與電力市場(chǎng)，最大限度降低海量分散負(fù)荷對(duì)電網(wǎng)的影響，通過專業(yè)技術(shù)手段引導(dǎo)負(fù)荷資源，及時(shí)參與電網(wǎng)互動(dòng)響應(yīng)。同時(shí)，開展電動(dòng)汽車為主體的綠電交易，推動(dòng)新能源車充新能源電。

發(fā)布會(huì)上，國家電網(wǎng)公司頭一次發(fā)布《中國新能源汽車充電數(shù)據(jù)應(yīng)用分析報(bào)告》，內(nèi)容橫跨新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游，創(chuàng)新性地將新能源汽車行駛大數(shù)據(jù)與充電大數(shù)據(jù)相結(jié)合，分析各場(chǎng)景新能源汽車充電行為特征，為合理布局充換電網(wǎng)絡(luò)提供理論依據(jù)，為政府出臺(tái)相應(yīng)政策提供技術(shù)支撐，實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)“人-車-樁-網(wǎng)"協(xié)同發(fā)展，對(duì)探索充電產(chǎn)業(yè)新的營運(yùn)模式有重要意義。

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