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一．LYLDCS-200漏電保護器測試儀簡介

LYLDCS-200漏電保護器測試儀專為現(xiàn)場在線測試各種漏電保護器的漏電動作電流、漏電不動作電流、以及漏電動作時間，測試電流從0～500mA分十檔(15、30、50、75、100、150、200、250、300、500mA)，測試漏電流動作時間量程為0～999ms，采用128dots×64dotsLCD顯示，方便直觀。儀表精度高、體積小、重量輕、外觀精致，便于攜帶，是各種漏電保護器現(xiàn)場或室內(nèi)檢測的理想工具。

二．LYLDCS-200漏電保護器測試儀電氣符號

三．LYLDCS-200漏電保護器測試儀技術規(guī)格

四．LYLDCS-200漏電保護器測試儀儀表結(jié)構(gòu)

1．N接口(接地線)

2．L接口(接火線)

3．LCD

4．AT自動鍵

5．RANGE+鍵(檔位加大)                   

6．MT手動鍵

7．RANGE-鍵(檔位減小)

8．RESET復位鍵

9．POWER電源鍵(開關機)

10．鱷魚夾測試線

11．表筆測試線

12．插座測試線

五．LYLDCS-200漏電保護器測試儀基本操作

1．開關機

按POWER鍵開機，LCD顯示，若開機后LCD顯示較暗，可能電池電壓不足，請更換電池。再按POWER關機。儀表開機5分鐘后會自動關機。

2．手動/自動切換

本儀表具有手動(MT)、自動(AT)測試模式。按“MT"鍵和“AT"鍵可以切換“手動/自動"模式，開機后儀表默認為進入手動(MT)測試模式，手動模式LCD的左上角顯示“MT"符號。自動模式LCD左上角顯示“AT"符號。

自動模式測試時，先從低檔15mA額定動作電流測試，若漏電保護器不跳閘，2秒鐘后儀表自動加大一檔額定動作電流測試，若漏電保護器還是不跳閘，再過2秒鐘后繼續(xù)加大一檔額定動作電流測試，直道跳閘分斷為止，此時儀表LCD下方所指示的電流檔位就是漏電保護器的實際漏電動作電流值，顯示的時間就是其漏電動作時間值。

3．額定動作電流檔位切換

本儀表額定動作電流從0～500mA分為十檔：15mA、30mA、50mA、75mA、100mA、150mA、200mA、250mA、300mA、500mA檔。按“RANGE-"鍵或“RANGE+"鍵可以切換檔位，LCD下方指示測試所在的檔位。儀表開機后默認以低15mA檔開始測試。

4．復位

每次測試后，按“RESET"鍵復位，漏電動作時間清零，可進行再次測試。

5．測試

測試前需先拆開被測漏電保護器的負載引線，避免損壞負載端設備。再查看被測試漏電保護器的銘牌標定值，根據(jù)銘牌標定值確定漏電電流檔位。(一般戶內(nèi)型單相二線式的漏電保護器的額定動作電流為30mA，額定不動作電流為15mA,分斷時間≤0.1s,即≤100ms)。

儀表開機，先選擇測試模式和額定漏電動作電流檔位，儀表開機默認為手動(MT)測試模式。接線參見下圖。

接線一：黑色鱷魚夾測試線一端插入儀表的黑色“N"接口，另一端鱷魚夾夾到被測試的漏電保護器的地線樁上；紅色表筆測試線一端插入儀表的紅色“L"接口，另一端表筆去觸碰漏電保護器輸出端(下端)的火線進行測試。

接線二：專用插座測試線的黑色插頭插入儀表的“N"接口，紅色插頭插入儀表的“L"接口，三腳插頭插入或觸碰插座進行測試。

此時，性能正常的漏電保護器會跳閘分斷，儀表LCD顯示被測漏電保護器的分斷時間值，如“075 ms"，如果漏電保護器不跳閘，LCD顯示“fault"失效信息，可能測試的額定動作電流檔位太小或漏電保護器有故障。按“RESET"鍵復位，清理前次測試值，可進行再次測試。

六．電池更換

1．當主機電池電壓降到4.8V時，儀表顯示“"符號，表示電池電量不足，請更換電池。

2．按POWER鍵關機，確認儀表處于關機狀態(tài)，打開電池蓋板，換上全新合格的電池，特別注意電池規(guī)格極性，蓋好電池蓋板，再開機確認是否完成電池更換。(如圖)：

伴隨著轟鳴聲，一架直升機騰空而起，在作業(yè)人員的操控下飛向西藏500千伏林朗Ⅰ線一基鐵塔，開始全面、高精度查找鐵塔和線路缺陷。

據(jù)介紹，國網(wǎng)西藏超高壓公司落實國家電網(wǎng)有限公司現(xiàn)代設備管理體系建設工作要求，積極適應輸電線路“立體巡檢+集中監(jiān)控"運檢新模式，聯(lián)合國網(wǎng)電力空間技術有限公司對藏中聯(lián)網(wǎng)工程開展航巡作業(yè)，目前已完成500千伏林朗Ⅰ、Ⅱ線600余基鐵塔的巡檢任務，發(fā)現(xiàn)缺陷180余處。

藏中聯(lián)網(wǎng)工程線路平均海拔超過4000米，穿越橫斷山脈核心地帶和青藏高原腹地，沿線處于嚴寒、大風區(qū)域，運維任務十分艱巨。傳統(tǒng)的人工巡檢方式下，運維人員需攜帶專業(yè)設備徒步巡線，勞動強度大、作業(yè)效率低、危險程度高。直升機航巡作業(yè)是以直升機為平臺搭載專業(yè)的可見光和紅外吊艙設備，采集輸電線路本體及通道走廊的可見光高清圖像和可見光、紅外錄像。運維人員通過分析圖像和錄像，發(fā)現(xiàn)影響線路安全運行的缺陷和隱患。直升機具有機動靈活、負載重、續(xù)航長、不受地形限制等特點，高高原作業(yè)機型還可以在海拔5500米處懸停作業(yè)。一個架次直升機可完成至少40千米輸電線路的巡檢作業(yè)，作業(yè)效率遠遠高于傳統(tǒng)人工巡檢效率。近幾年，國網(wǎng)西藏超高壓公司已多次使用直升機協(xié)同人工巡檢4條“電力天路"。

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